本拿比市仍然处于该市交通规划的早期阶段。该城市最近推出的计划草案对项目的决策以及施工方案的优先级进行了概括，使人们得以更加清晰地理解该开发项目的基础以及整体执行战略。更多保障性政策被添加了进来、以确保现有策略的顺利实施。下图概述了整体计划结构、揭示了该计划的层次结构及各层级之间的联系。

我们将在该分层模式之下去检查那些“大”的分支（Big Move）。这些分支已经经过了初步的改进，以使其与整体计划的三大目标（零伤亡愿景、模式拆分、零排放）保持一致。

步行和滑板：

• 到 2030 年，Burnaby 步行网络的 80Vc 将得以完成，这一网络将为步行以及滑板出行的群众提供一个无障碍、安全而舒适的出行环境。

骑自行车：

• 到 2030 年，本拿比市第一阶段的自行车骑行网络将得以完成。该网络将在该市城镇中心、热门区域和连接邻近城市的道路上提供清晰一致而持续的骑行通道连接。

公共交通：

• 到 2030 年，本拿比市将安装 370 个额外的公交车候车亭或公交车站长椅，以提高公交乘客的舒适度。
• 到 2025 年，本拿比市将与 TransLink 合作完成未来快速公交走廊的可行性研究，为即将进行的 OCP 审查提供必要的信息，并确定为保护这些特定的公交走廊所必须准备的必要的土地投资。

货运：到 2023 年，本拿比市将制定政策以：

• 要求多户项目开发时为超大件和需要冷藏的货物提前准备好安全的存储设施；并且
• 要求为企业、工业和机构用运输车辆预先准备好电动汽车充电设施。

驾车出行：

• 截止至 2026 年，将为本拿比市制定实施智慧城市计划，该计划将包括传感器技术、实时数据传输及分析技术，以提高驾车出行的安全性并优化整体交通网络性能。

该计划的整体目标是开发一种可行的、可持续、环境友好型的交通出行方式。电动汽车充电站的开发和额外的公交候车区域正在试图鼓励人们远离汽油驱动车辆。有了更好的步行、滑板以及自行车出行网络，我们将会看到更多的绿色出行方式以及配合该出行需求应运而生的新型企业。这种全新的交通网络将加强本拿比市与其他市中心的连通性。根据该拟议草案，自行驾车出行将被设定为最低优先级目标。